Mae'r grŵp gwialen cysylltu yn cynnwys corff gwialen cysylltu, gwialen cysylltu gorchudd pen mawr, gwialen cysylltu bushing diwedd bach, gwialen cysylltu dwyn diwedd mawr bushing a bollt rod cysylltu (neu sgriw). Mae'r grŵp gwialen gyswllt yn dwyn y grym nwy a drosglwyddir o'r pin piston a'i siglen ei hun a grym syrthni cilyddol y grŵp piston. Mae maint a chyfeiriad y grymoedd hyn yn newid yn rheolaidd. Felly, mae gan y gwialen gysylltu lwythi bob yn ail fel cywasgu a thensiwn, a rhaid iddo fod â chryfder blinder digonol ac anystwythder strwythurol. Mae cryfder blinder annigonol fel arfer yn arwain at dorri asgwrn y corff gwialen cysylltu neu'r bollt gwialen cysylltu, sydd yn ei dro yn achosi damweiniau mawr fel difrod i'r peiriant cyfan. Os nad yw'r anystwythder yn ddigonol, bydd y corff gwialen yn plygu ac yn dadffurfio, a bydd pen mawr y gwialen gyswllt yn dadffurfio, gan arwain at wisgo ecsentrig y piston, y silindr, y dwyn a'r pin crank.
Mae'r corff gwialen cysylltu yn cynnwys tair rhan. Gelwir y rhan sy'n gysylltiedig â'r pin piston yn ben bach gwialen cysylltu. Gelwir y rhan sy'n gysylltiedig â'r crankshaft yn ben mawr gwialen gysylltu, a gelwir y gwialen gysylltu sy'n cysylltu'r pen bach â'r pen mawr yn siafft gwialen cysylltu.
Mae pen bach y gwialen gysylltu yn strwythur cylch crwn â waliau tenau yn bennaf. Er mwyn lleihau'r traul rhwng y pinnau piston, mae llwyn efydd â waliau tenau yn cael ei wasgu i'r twll uchaf bach, ac mae rhigolau'n cael eu drilio neu eu melino ar y pen bach a'r llwyni i ganiatáu i'r olew sy'n tasgu fynd i mewn i wyneb paru'r iro. llwyni a'r pin piston.
Mae'r siafft gwialen cysylltu yn wialen hir, ac mae'r grym yn gymharol fawr. Er mwyn ei atal rhag plygu ac anffurfio, rhaid i'r siafft fod â digon o anhyblygedd. Felly, mae'r rhan fwyaf o siafftiau gwialen cysylltu peiriannau cerbydau yn defnyddio croestoriad siâp I. Mae trawstoriad peiriannau cryfder uchel ar siâp H. Mae rhai peiriannau'n defnyddio pen bach y gwialen gysylltu i chwistrellu olew i oeri'r piston, a bydd twll trwodd yn cael ei ddrilio i gyfeiriad hydredol y siafft. Er mwyn osgoi crynodiad straen, mae'r cysylltiad rhwng y siafft gwialen cysylltu a'r pen bach a'r pen mawr yn mabwysiadu trawsnewidiad llyfn arc mwy.
Er mwyn lleihau dirgryniad yr injan, mae angen cyfyngu gwahaniaeth ansawdd gwialen cysylltu pob silindr i ystod gymharol fach. Wrth gydosod yr injan yn y ffatri, mae'r uned fesur fel arfer yn seiliedig ar ansawdd y gwiail cysylltu mawr a bach, a dewisir yr un injan. A gwiail cysylltu grŵp.
